{"id":212,"date":"2019-05-09T14:08:05","date_gmt":"2019-05-09T12:08:05","guid":{"rendered":"http:\/\/finalwakeupcall.info\/de\/?p=212"},"modified":"2019-05-09T14:08:05","modified_gmt":"2019-05-09T12:08:05","slug":"elektrofahrzeuge-okologisch-schlechter-als-dieselmotoren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/finalwakeupcall.info\/de\/2019\/05\/09\/elektrofahrzeuge-okologisch-schlechter-als-dieselmotoren\/","title":{"rendered":"Elektrofahrzeuge \u00f6kologisch schlechter als Dieselmotoren\u00a0"},"content":{"rendered":"

Die eigentliche Motivation ist die Regierungskontrolle von jedem<\/strong><\/h3>\n

Der Stromschlag<\/strong><\/h3>\n

Dieselmotoren sto\u00dfen 20% weniger CO2 aus<\/strong><\/h3>\n

Fazit: Elektrofahrzeuge (EF) sind politisiert, nicht gr\u00fcn<\/strong><\/h3>\n

Elektrofahrzeuge: Staatlich subventionierte Katastrophe<\/strong><\/h3>\n

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E-Fahrzeuge sind eine riesige Betrugsoperation und der gr\u00f6\u00dfte Betrug unseres Lebens.<\/strong><\/p>\n

Eine Studie unter der Leitung von Christopher Buchal von der Universit\u00e4t zu K\u00f6ln, die k\u00fcrzlich vom Cesifo Institute in M\u00fcnchen<\/a> ver\u00f6ffentlicht wurde, kommt zu dem Schluss, dass Elektrofahrzeuge (EF) \u201edeutlich h\u00f6here CO2-Emissionen aufweisen als Dieselfahrzeuge\u201c. Dies ist auf den hohen Energieeinsatz bei der Gewinnung und Verarbeitung von Lithium, Kobalt und Mangan zur\u00fcckzuf\u00fchren, die kritische Rohstoffe f\u00fcr die Herstellung von Elektroautobatterien sind.<\/p>\n

\"\"<\/a>Elektrofahrzeuge werden also in den kommenden Jahren nicht zur Senkung der CO2-Emissionen beitragen, da die Einf\u00fchrung von Elektrofahrzeugen in der Tat nicht zu einer Reduzierung der CO2-Emissionen im Stra\u00dfenverkehr f\u00fchren. Erdgas-Verbrennungsmotoren sind die ideale Technologie f\u00fcr den \u00dcbergang zu den Fahrzeugen, die in Zukunft mit Wasserstoff, \u201egr\u00fcnem\u201c Methan oder vielleicht sogar alternativen Formen der unterdr\u00fcckten, drahtlosen, kostenlosen Energietechnik betrieben werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Ein Batteriepack f\u00fcr das Tesla-Modell 3 belastet das Klima mit 11 bis 15 Tonnen CO2. Jedes Batteriepack hat eine Lebensdauer von etwa zehn Jahren oder eine Gesamtlaufleistung von 94.000 Kilometern. Das entspricht einem Aussto\u00df von 73 bis 98 Gramm CO2 pro Kilometer\u00a0oder 116 bis 156 Gramm CO2 pro Meile, sagte Buchal. Hinzu kommen die CO2-Emissionen des Stroms\u00a0aus Kraftwerken, welcher solche Fahrzeuge antreibt\u00a0und die tats\u00e4chlichen Tesla-Emissionen k\u00f6nnten zwischen 156 und 180 Gramm CO2 pro Kilometer liegen\u00a0oder 249 und 289 Gramm CO2 pro Meile.<\/p>\n

Ein Akkupack kostet den EF-Besitzer \u00fcber 10.000 \u20ac, ohne die Kosten f\u00fcr das Recycling des alten Akkupacks. Die \"\"<\/a>durch diese Batterien verursachte Verschmutzung ist \u00fcberw\u00e4ltigend. Denken Sie daran, dass Sie wegen der extrem hohen Toxizit\u00e4t nicht einmal winzige Li-Batterien in den M\u00fcll werfen d\u00fcrfen. Wo werden alle defekten Batterien hingehen, zus\u00e4tzlich zu der Tatsache, dass sie nur 10 Jahre halten. Anschlie\u00dfend muss man 12.000 Dollar ausgeben, um einen Ersatz zu kaufen, und wie viel kostet es Sie, den Akku zu entsorgen?\u00a0EF sind eine riesige Betrugsoperation,\u00a0nur ein weiteres H\u00fctchen-Spiel f\u00fcr mehr Schuldenmacherei. In dem Ma\u00dfe, wie die Banken beschlossen haben\u00a0Schulden auszugeben,\u00a0um diesen ganzen Plan zu finanzieren!<\/p>\n

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In ihrer Studie kritisieren die Autoren, dass die EU-Gesetzgebung es erlaubt, Elektrofahrzeuge in die Berechnung von Flottenemissionen mit einem Wert von \u201eNull\u201c CO2-Emissionen einzubeziehen. Dies deutet darauf hin, dass Elektrofahrzeuge keine solchen Emissionen erzeugen. Tatsache ist, dass neben den CO2-Emissionen, die bei der Herstellung von Elektrofahrzeugen entstehen, fast alle EU-L\u00e4nder erhebliche CO2-Emissionen verursachen, wenn sie \"\"<\/a>die Batterien der Fahrzeuge mit ihren nationalen Energieerzeugungsarten laden.<\/p>\n

Kritisch hinterfragten die Autoren auch die Diskussion \u00fcber Elektroautos in Deutschland, die sich um batteriebetriebene Fahrzeuge dreht, aber auch andere Technologien bieten gro\u00dfes Potenzial: wasserstoffbetriebene Elektrofahrzeuge oder Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren, die beispielsweise mit gr\u00fcnem Methan betrieben werden. \u201eDie Methan-Technologie ist ideal f\u00fcr den \u00dcbergang von Erdgasfahrzeugen mit konventionellen Antriebsmotoren zu solchen, die eines Tages mit Methan aus CO2-freien Energiequellen betrieben werden. Vor diesem Hintergrund sollte die Bundesregierung alle Technologien gleich behandeln und auch Wasserstoff- und Methanl\u00f6sungen f\u00f6rdern\u201c, betont Professor Sinn.<\/p>\n

F\u00fcr echte Emissionsreduktionen schlossen die Forscher die Studie mit der Feststellung, dass methanbetriebene Benzin- oder Wasserstoffmotoren die CO2-Emissionen um ein Drittel senken und m\u00f6glicherweise den Bedarf an Dieselmotoren ganz beseitigen k\u00f6nnten.<\/p>\n

Die globale Erw\u00e4rmung war der gr\u00f6\u00dfte Betrug<\/a>\u00a0aller Zeiten.\u00a0Vor allem unter Ber\u00fccksichtigung all der Gelder, die f\u00fcr die Forschung an Universit\u00e4ten verschwendet wurden, und die \u201egr\u00fcnen\u201c Unternehmensanreize. Nutzlose Windm\u00fchlen, die f\u00fcr den Abbau mehr kosten, nachdem sie vorzeitig abgenutzt sind, als sie gekostet haben, um sie \u00fcberhaupt aufzustellen, etc. Was f\u00fcr eine Schande mit dem armseligen Strom, der L\u00e4rmbel\u00e4stigung und den verschandelten Landschaften.<\/p>\n

Heutzutage gibt es mehr arktisches\/antarktisches Eis als je zuvor, mehr Eisb\u00e4ren als je zuvor, kein Anstieg des \"\"<\/a>Meeresspiegels.\u00a0Nichts, was vor 20-25 Jahren vorhergesagt wurde, ist wahr geworden. Nichts. Fazit: Der Plan, die Welt mit Elektroautos zu retten, ist der gr\u00f6\u00dfte Betrug unseres Lebens. Der Betrug ist eng mit der Gro\u00dfen Agenda 2030 der Eliten verkn\u00fcpft, um uns langsam unsere Freiheiten zu rauben, einschlie\u00dflich der Freiheit, uns nach Belieben zu bewegen. Elektroautos sind nur der Anfang ihres finsteren Plans. Was sicherlich in Zukunft folgen wird, werden frisch gewonnene \u201ewissenschaftliche Daten\u201c sein, die zweifellos beweisen, dass wir unsere Rechte an Fahrzeugen vollst\u00e4ndig aufgeben m\u00fcssen, um den Planeten zu retten.<\/p>\n

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Die eigentliche Motivation ist das Ziel der Regierung, jeden zu kontrollieren<\/strong><\/p>\n

Der finstere Haken an diesem Betrug ist, dass selbstfahrende, elektrisch betriebene Autos immer an ein Netzwerk angeschlossen sein m\u00fcssen. Tesla\u2019s EF\u2019s verbinden sich heute mit einem Netzwerk \u00fcber das 4G Netz, das sp\u00e4ter in diesem Jahr zu\u00a05G drahtlosen Netzwerken werden soll. Und denken Sie daran: 5G ist eine Mikrowellenstrahlungstechnologie<\/a>, die als\u00a0Entv\u00f6lkerungskrieg<\/em><\/strong>, Vollspektrumdominanz und\u00a0absolute menschliche Kontrolle<\/a>\u00a0eingesetzt wird.<\/p>\n

Die Regierung wird jederzeit den Standort jedes selbstfahrenden Autos kennen. Und mit der zust\u00e4ndigen Beh\u00f6rde k\u00f6nnte ein selbstfahrender Wagen jederzeit an den Ort der Wahl einer Regierung umgeleitet werden. Was w\u00e4re zum Beispiel, wenn jemand, der eines Verbrechens verd\u00e4chtigt wird, versucht, den Staat zu \u201everlassen\u201c? Die lokale Regierung k\u00f6nnte das Auto einfach zur n\u00e4chsten Polizeistation umleiten.<\/p>\n

Und hinter all dem steckt noch etwas sehr Unheimliches: Denken Sie an\u00a0Waymo<\/a>, ein\u00a0selbstfahrendes<\/a> Technologieentwicklungsunternehmen, das zur Muttergesellschaft von Google geh\u00f6rt. Die Motivation von Google ist einfach: Es will so viele Daten wie m\u00f6glich \u00fcber die Verbraucher sammeln und diese Daten an diejenigen verkaufen, die daf\u00fcr bezahlen.<\/p>\n

Google gibt viel Zeit und Geld f\u00fcr Forschung und Entwicklung im Bereich der autonomen Antriebstechnik aus, damit es diese Technologie an Automobilhersteller lizenzieren kann. Im Gegenzug wird es in der Lage sein, die von ihm erhobenen Daten zu speichern und zu verkaufen. Denken Sie dar\u00fcber nach, bevor Sie in ein Elektrofahrzeug einsteigen, es kommt direkt aus dem Orwellschen Hintern.<\/p>\n

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Der Stromschlag<\/strong><\/p>\n

Die Gesetze der Thermodynamik besagen: Energie kann nicht erschaffen oder zerst\u00f6rt werden, sie ver\u00e4ndert nur die \"\"<\/a>Form. Der Strom, der f\u00fcr den Antrieb eines Autos verwendet wird, muss von irgendwoher kommen, derzeit kommt er in den meisten F\u00e4llen noch aus Kohlekraftwerken.<\/p>\n

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Jedes Mal, wenn Energie ihre Form \u00e4ndert, wie im Falle der Akkuleistung, geht Energie durch Ineffizienzen des Systems durch Reibung, W\u00e4rmeverlust, Widerstand usw. verloren.\u00a0 Einfach ausgedr\u00fcckt, wird nicht die gesamte in einer Batterie gespeicherte Energie f\u00fcr den vorgesehenen Zweck verf\u00fcgbar sein; ein Teil, wenn nicht das meiste, geht durch diese Ineffizienz verloren.<\/p>\n

Die echte, \u2013 unpolitische \u2013 L\u00f6sung f\u00fcr umweltfreundlichere Autos ist leicht verf\u00fcgbar: F\u00fcr den Transport von nur hohen Energiemengen, die pro Einheit angesammelt werden, sind sie letztendlich wirtschaftlich und praktisch f\u00fcr den Einsatz in Fahrzeugen geeignet.<\/p>\n

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Wie vorstehend dargelegt, erf\u00fcllt\u00a0die Energie aus Strom<\/strong>\u00a0nicht diese Bedingungen. Windkraft, Solar usw. sind nicht \"\"<\/a>praktikabel. Ethanol hat einen geringeren Energieertrag pro Einheit und erfordert eine spezielle, teurere Anpassung an die Motoren. Die einzige Energiequelle, die die oben genannten Kriterien erf\u00fcllt, ist der Dieselmotor mit innerer Verbrennung, der aus jedem Liter etwa 30% mehr Kilometerleistung herausholt als Benzin, und diese Einsparungen sind bei allen Arten von Fahrbedingungen mit einer Tankreichweite von \u00fcber 1\u2019000 km oder 600 Meilen verbreitet. Dar\u00fcber hinaus bevorzugen Menschen, die sich Sorgen um die globale Erw\u00e4rmung machen, Diesel, weil er bis zu 20% weniger Kohlendioxid (CO2) emittiert als andere Kraftstoffarten.<\/p>\n

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Dieselmotoren sto\u00dfen 20% weniger CO2 aus<\/strong><\/p>\n

Das ist Insidern schon seit langem bekannt. Dieselmotoren sind nicht umweltsch\u00e4dlich! Sie verk\u00fcrzen nicht die Lebensdauer der Menschen,\u00a0sondern verl\u00e4ngern sogar die Lebensdauer der B\u00fcrger<\/a>, die in so genannten stark betroffenen St\u00e4dten leben. Elektroautos sind sch\u00e4dlicher. Nur eine weitere grandiose L\u00fcge, die der Wahrheit wiederspricht.<\/p>\n

Die Geschichte von Media Fear-Mongering: Die Geschichte der globalen Erw\u00e4rmung ist eine warnende Geschichte dar\u00fcber, wie mediale \u00c4ngste zu den pr\u00e4genden Ideen einer ganzen Generation geworden sind. Die ganze Geschichte \"\"<\/a>der globalen Erw\u00e4rmung ist zu einer Religion geworden, und Menschen, die anderer Meinung sind, werden\u00a0als Irre bezeichnet.<\/em><\/p>\n

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Es wird gesagt, dass die globale Erw\u00e4rmung von einem Gas namens Lachgas (N2<\/sub>O) ausgehen k\u00f6nnte:<\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus hat der Internationale Rat f\u00fcr Wissenschaft (ICSU) in Paris, ein Zusammenschluss von wissenschaftlichen Verb\u00e4nden aus der ganzen Welt, einen Bericht ver\u00f6ffentlicht, der zu dem Schluss kommt, dass die meisten durchgef\u00fchrten Analysen die erheblichen Auswirkungen eines Gases namens Lachgas (N2<\/sub>O) auf die globale Erw\u00e4rmung um den Faktor drei bis f\u00fcnf untersch\u00e4tzt haben.<\/p>\n

Obwohl N2<\/sub>O in der Erdatmosph\u00e4re nicht verbreitet ist, ist es ein st\u00e4rkeres Treibhausgas als CO2<\/sub>\u00a0und bleibt viel l\u00e4nger im Umlauf. Aber jetzt scheint es, dass diese Schlussfolgerung verfr\u00fcht sein k\u00f6nnte. In den beiden St\u00e4dten mit der\u00a0h\u00f6chsten NO2-Konzentration<\/a>, Stuttgart und M\u00fcnchen, leben die Menschen seit geraumer Zeit l\u00e4nger. Untersuchungen haben gezeigt, dass die Bewohner in Stuttgart, dem NO2<\/sub>-F\u00fchrer im Jahr 2018, mit einer fast eineinhalb Jahre l\u00e4ngeren Lebensdauer rechnen k\u00f6nnen als andere Menschen in Deutschland. Die M\u00fcnchner, die 2017 mit dem h\u00f6chsten NO2<\/sub>-Wert aufwarten konnten,\u00a0leben sogar gut zwei Jahre l\u00e4nger als der Bundesdurchschnitt<\/a>.<\/p>\n

Es besteht offenbar ein klarer Zusammenhang zwischen der NO2<\/sub>\u00a0-Belastung und der \u00f6ffentlichen Gesundheit, und die Forschung hat gezeigt, je mehr und je dichter der Autoverkehr ist, desto l\u00e4nger scheinen die Menschen zu leben. Kurz gesagt: Stickoxide verl\u00e4ngern das Leben.<\/p>\n

Ob die EU auf der Grundlage dieser bahnbrechenden Erkenntnisse in naher Zukunft eine l\u00e4ngst \u00fcberf\u00e4llige Dieselsteuer oder zumindest eine Stickoxidquote einf\u00fchren wird, ist nicht vorhersehbar. Wir haben jedoch eine ziemlich gute Vorstellung davon, wie \u00d6koaktivisten reagieren werden, wenn sich die NO2-Grenzwerte endlich als\u00a0rein fiktive Zahlen erweisen.<\/em><\/p>\n

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Fazit: Elektrofahrzeuge sind politisiert und nicht gr\u00fcn.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Elektroautos sind zu teuer und schlecht, wenn nicht sogar weitaus umweltsch\u00e4dlicher, als es die Mainstream-Wissenschaft vermuten l\u00e4sst. Das gr\u00fcne Elektroauto wird politisiert, pr\u00e4sentiert und als praktikable Alternative zu unseren heutigen Verkehrsmitteln propagiert. Aber es wird auch von Idealisten politisiert, die nichts \u00fcber den technischen Hintergrund zu diesem Thema wissen. Sie arbeiten mit unerforschten Argumenten und verstehen die fehlerhafte Wissenschaft nicht.<\/p>\n

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Strom wird meist aus\u00a0Kohle<\/strong>\u00a0erzeugt, deren CO2<\/sub>-Aussto\u00df genauso schlecht oder sogar schlechter ist als die CO2<\/sub>-Gase von\u00a0Benzin<\/strong>\u2013 oder\u00a0Dieselmotoren<\/strong>. Dar\u00fcber hinaus sind die Herstellung von Batterien und die Entsorgung dieser Batterien, die eine durchschnittliche Lebensdauer von 10 Jahren haben, auch f\u00fcr die Umwelt schlecht. Ganz zu schweigen von dem zus\u00e4tzlichen Gewicht, das herumgetragen werden muss. W\u00e4hrend die durchschnittliche Reichweite mit einer voll geladenen Batterie ca. 300 km oder ca. 200 Meilen betr\u00e4gt, erfordert die schnelle \"\"<\/a>Ladeinfrastruktur f\u00fcr ein 60-70%iges Aufladen, das mehr Zeit in Anspruch nimmt, als das Betanken des Fahrzeuges mit Benzin, einen neuen Rollout aus einem Netzwerk f\u00fcr schnelle Elektroautotankstellen. Dies muss im gro\u00dfen Stil umgesetzt werden, mit einer Reichweite zwischen den einzelnen Stationen von 150 km oder 100 Meilen. H\u00e4ufiges Nachf\u00fcllen ist auf einer langen Reise unangenehm, wenn man etwa alle 1,5 Stunden zum Nachf\u00fcllen anhalten muss.<\/p>\n

Glauben Sie nicht, dass \u00d6lgesellschaften ihre Tankstellen schlie\u00dfen werden, nur um sie in ein Elektro-Netz-Depot umzuwandeln. Es gibt ein weitaus gr\u00f6\u00dferes Hindernis, das niemand zugeben will. Wie wird der zus\u00e4tzliche Bedarf an Strom erzeugt? Wenn wir den Umweltsch\u00fctzern glauben sollten, sind sie der Meinung, dass der Anschluss an das Stromnetz wie das Aufladen ihres Smartphones sei. Seien Sie versichert:\u00a0Elektroautos werden nicht die Regel sein.<\/a><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Elektrofahrzeuge eine staatlich subventionierte Katastrophe<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Der Einsatz von\u00a0Elektroakku-Antrieben<\/a>\u00a0wird nicht der Namensgeber f\u00fcr den Personentransport durch Elektrofahrzeuge sein.\u00a0Staatliche Subventionen m\u00f6gen die Achillesferse<\/a>\u00a0der Automobilindustrie sein, aber sie sind auf mobile Elektrokraftstoffe und Batteriespeicher angewiesen. Perspektivisch wird dabei ignoriert, dass die Erd\u00f6loligarchie einfach auf ihren Reserven sitzen bleiben wird\u00a0und beachten Sie die langen Leitungen von Verl\u00e4ngerungskabeln, die in diese High-Tech-, teuren und trendigen Go-Karts gesteckt werden m\u00fcssen.<\/p>\n

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Eine pers\u00f6nliche Anmerkung<\/strong><\/p>\n

FWC-Artikel werden nun in zehn verschiedenen Sprachen auf der ganzen Welt gelesen. An den \u00dcbersetzungen sind engagierte, erfahrene \u00dcbersetzer beteiligt. Um das Wort besser zu verbreiten, werden unsere Artikel auch in\u00a0Russisch<\/a>\u00a0und\u00a0Spanisch<\/a>\u00a0auf Video pr\u00e4sentiert.<\/p>\n

Jetzt, da die Sprachbarrieren weitgehend beseitigt sind, kann jeder leicht herausfinden, wie seine Regierung und Bankster ein gef\u00e4hrliches Spiel gegen und mit uns spielen.<\/p>\n

 <\/p>\n

Im Interesse von uns allen beginnen Sie, FWC-Artikel mit allen, die Sie kennen, zu teilen. Je mehr wache Menschen, desto besser ist es f\u00fcr uns alle, desto eher wird die kabale Mafia dauerhaft beseitigt.\u00a0Hilf mit, das Wissen zu verbreiten!<\/strong><\/p>\n

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Aus dem Englischen \u00fcbersetzt von:\u00a0\u00a0Emmy.X\u00a0<\/a><\/p>\n

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Die eigentliche Motivation ist die Regierungskontrolle von jedem Der Stromschlag Dieselmotoren sto\u00dfen 20% weniger CO2 aus Fazit: Elektrofahrzeuge (EF) sind politisiert, nicht gr\u00fcn Elektrofahrzeuge: Staatlich subventionierte Katastrophe \u00a0 E-Fahrzeuge sind eine riesige Betrugsoperation und der gr\u00f6\u00dfte Betrug unseres Lebens. Eine… Continue Reading →<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[175,172,180,168,176,177,173,171,178,167,169,179,181,166,174,170],"class_list":["post-212","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-autonomen-antriebstechnik","tag-betrug-ist-eng-mit-der-grosen-agenda-2030-der-eliten-verknupft","tag-co2-ausstos-weniger-bei-benzin-oder-dieselmotoren","tag-co2-emissionen","tag-dieselmotor-hat-tankreichweite-von-uber-1000-km","tag-dieselmotoren-stosen-20-weniger-co2-aus","tag-entvolkerungskrieg","tag-globale-erwarmung","tag-globale-erwarmung-von-lachgas-n2o","tag-kosten-fur-das-recycling-des-alten-akkupacks","tag-methan-technologie","tag-no2-belastung-und-der-offentlichen-gesundheit","tag-personentransport-durch-elektrofahrzeuge","tag-regierungskontrolle-von-jedem","tag-selbstfahrendes-technologieentwicklungsunternehmen","tag-wasserstoffbetriebene-elektrofahrzeuge"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/finalwakeupcall.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/212","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/finalwakeupcall.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/finalwakeupcall.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finalwakeupcall.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finalwakeupcall.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=212"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/finalwakeupcall.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/212\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":215,"href":"https:\/\/finalwakeupcall.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/212\/revisions\/215"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/finalwakeupcall.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=212"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/finalwakeupcall.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=212"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/finalwakeupcall.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=212"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}