Un estudio dirigido por Christopher Buchal de la Universidad de Colonia, publicado recientemente por el Instituto Cesifo de M\u00fanich,<\/a> concluye que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) tienen “emisiones de CO2 significativamente m\u00e1s altas que los autos diesel”. Esto se debe a la gran cantidad de energ\u00eda utilizada en el Extracci\u00f3n y procesamiento de litio, cobalto y magnesio, que son materias de primas importantes para la producci\u00f3n de bater\u00edas de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Una bater\u00eda para el modelo 3 de Tesla, contamina el clima con 11 a 15 toneladas de CO2. Cada paquete de bater\u00edas tiene una vida \u00fatil de aproximadamente diez a\u00f1os, o un kilometraje total de 94,000. Eso funciona para emitir de 73 a 98 gramos de CO2 por kil\u00f3metro, o de 116 a 156 gramos de CO2 por milla, esto seg\u00fan Buchal. Agregue a esto las emisiones de CO2 de las plantas centrales el\u00e9ctricas que impulsan tales veh\u00edculos y las emisiones reales de Tesla podr\u00edan estar entre 156 y 180 gramos de CO2 por kil\u00f3metro, o 249 y 289 gramos de CO2 por milla.<\/p>\n <\/p>\n Un paquete de bater\u00edas le cuesta al propietario del VE m\u00e1s de \u20ac 10.000, sin incluir los gastos del reciclaje del <\/p>\n En su estudio, los autores critican el hecho de que la legislaci\u00f3n de la UE-Union Europea permite que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos se incluyan en los c\u00e1lculos de emisiones de la flota con un valor de emisiones de CO2 “cero”. Esto <\/p>\n Los autores tambi\u00e9n hicieron un an\u00e1lisis cr\u00edtico de la discusi\u00f3n sobre los carros el\u00e9ctricos en Alemania, que se centra en los veh\u00edculos que funcionan con bater\u00edas, mientras que otras tecnolog\u00edas tambi\u00e9n ofrecen un gran potencial: los veh\u00edculos el\u00e9ctricos con motor de hidr\u00f3geno o los veh\u00edculos de combusti\u00f3n con metano verde, por ejemplo. \u201cLa tecnolog\u00eda de metano es ideal para la transici\u00f3n de veh\u00edculos de gas natural con motores convencionales a motores que alg\u00fan d\u00eda funcionar\u00e1n con metano de fuentes de energ\u00eda libres de CO2. Siendo este el caso, el gobierno federal alem\u00e1n deber\u00eda tratar todas las tecnolog\u00edas por igual y promover soluciones de hidr\u00f3geno y metano tambi\u00e9n “, enfatiza el Profesor Sinn.<\/p>\n <\/p>\n Para lograr verdaderas reducciones de emisiones, los investigadores concluyeron el estudio, diciendo que los motores de gasolina que funcionan con metano, o los motores de hidr\u00f3geno podr\u00edan reducir las emisiones de CO2 en un tercio y posiblemente eliminar por completo la necesidad de motores diesel.<\/p>\n <\/p>\n El calentamiento global ha sido la mayor estafa<\/a> de la historia. Especialmente cuando se tiene en cuenta todo el dinero que se ha desperdiciado en investigaciones en universidades; desperdiciado en incentivos “verdes” corporativos. Molinos de viento in\u00fatiles que cuestan m\u00e1s dinero derribarlos despu\u00e9s de que se desgastan prematuramente, de lo que cuesta colocarlos en primer lugar, etc. Qu\u00e9 verg\u00fcenza absoluta con la m\u00edsera potencia suministrada, la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica y los paisajes desperdiciados.<\/p>\n <\/p>\n Hoy en d\u00eda hay m\u00e1s hielo \u00e1rtico \/ ant\u00e1rtico que nunca, m\u00e1s osos polares que nunca, ning\u00fan aumento en el nivel del <\/p>\n La verdadera motivaci\u00f3n gubernamental es Controlar la Poblaci\u00f3n\u00a0<\/strong><\/p>\n La captura siniestra de esta estafa es que los autos con motor el\u00e9ctrico y auto-conducidos siempre deben estar conectados a una red. Los VE de Tesla se conectan hoy a una red a trav\u00e9s de 4G Grid, que se convertir\u00e1 en redes inal\u00e1mbricas 5G a finales de este a\u00f1o. Y recuerde: 5G es una tecnolog\u00eda de radiaci\u00f3n de microondas<\/a> que se implementa como guerra de despoblaci\u00f3n, dominio completo del espectro y control humano absoluto<\/a>.<\/p>\n <\/p>\n El gobierno sabr\u00e1 en todo momento la ubicaci\u00f3n de cada auto que conduce. Y con la autoridad adecuada, un autom\u00f3vil aut\u00f3nomo puede ser redirigido a la ubicaci\u00f3n elegida por el gobierno en cualquier momento. Por ejemplo, \u00bfqu\u00e9 pasar\u00eda si alguien sospechoso de un delito estuviera tratando de “conducir” fuera del estado? El gobierno local podr\u00eda simplemente desviar el autom\u00f3vil a la estaci\u00f3n de polic\u00eda m\u00e1s cercana.<\/p>\n <\/p>\n Y hay algo m\u00e1s siniestro detr\u00e1s de todo esto: consid\u00e9rese a Waymo,<\/a> una compa\u00f1\u00eda de desarrollo de tecnolog\u00eda aut\u00f3noma, que pertenece a la empresa matriz de Google. La motivaci\u00f3n de Google es simple: quiere recopilar la mayor cantidad de datos posible sobre los consumidores y venderlos a quien la pague.<\/p>\n <\/p>\n Google est\u00e1 invirtiendo mucho tiempo y dinero en investigaci\u00f3n y desarrollo en tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma, por lo que puede otorgar esa tecnolog\u00eda a los fabricantes de autom\u00f3viles. A cambio, podr\u00e1 retener y vender los datos que recopila. Pi\u00e9nselo antes de meterse en un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, sale directamente del furg\u00f3n de Orwellian.<\/p>\n <\/p>\n La Descarga El\u00e9ctrica\u00a0<\/strong><\/p>\n Las leyes de la termodin\u00e1mica dicen: la energ\u00eda no puede ser creada o destruida; simplemente cambia de forma. La <\/p>\n Cada vez que la energ\u00eda cambia de forma, como en el caso de la energ\u00eda de la bater\u00eda, la energ\u00eda se pierde debido a las ineficiencias del sistema debido a la fricci\u00f3n, la p\u00e9rdida de calor, la resistencia, etc. En pocas palabras, no se colocar\u00e1 toda la energ\u00eda disponible almacenada en una bater\u00eda, esto estar\u00e1 disponible para su prop\u00f3sito previsto; Algunos, si no la mayor\u00eda, se pierden por estas ineficiencias.<\/p>\n <\/p>\n La soluci\u00f3n real, no pol\u00edtica, para autos m\u00e1s ecol\u00f3gicos est\u00e1 disponible: para el transporte, solo grandes cantidades de energ\u00eda acumulada por unidad, terminan siendo econ\u00f3micamente y pr\u00e1cticamente aceptables para el uso en veh\u00edculos.<\/p>\n <\/p>\n Seg\u00fan lo expuesto anteriormente, la energ\u00eda de electricidad no cumple estas condiciones. La energ\u00eda e\u00f3lica, solar, <\/p>\n Los motores di\u00e9sel emiten un 20% menos de CO2.<\/strong><\/p>\n Por mucho tiempo esto ha sido de com\u00fan conocimiento para los expertos. \u00a1Los motores di\u00e9sel no son perjudiciales para el medio ambiente! No acortan la vida de las personas; incluso extiende la vida \u00fatil<\/a> de los ciudadanos que viven en las llamadas ciudades gravemente afectadas. Los coches el\u00e9ctricos son m\u00e1s da\u00f1inos. Solo otra mentira grandiosa que encontrar\u00e1 la verdad.<\/p>\n <\/p>\n Las historias de miedo y broma de los medios de comunicaci\u00f3n dicen: La historia del calentamiento global es una Se dice que el calentamiento global podr\u00eda provenir de un gas llamado \u00f3xido nitroso (N2O):<\/p>\n <\/p>\n Adem\u00e1s, el Consejo Internacional para la Ciencia (ICSU) en Par\u00eds, una federaci\u00f3n de asociaciones cient\u00edficas de todo el mundo, ha emitido un informe que concluye que la mayor\u00eda de los an\u00e1lisis realizados han subestimado los efectos sustanciales del calentamiento global de un gas llamado \u00f3xido nitroso (N2O) Por un factor de entre tres y cinco.<\/p>\n <\/p>\n Aunque el N2O no es com\u00fan en la atm\u00f3sfera de la Tierra, es un gas de efecto invernadero m\u00e1s potente que el CO2 y permanece mucho m\u00e1s tiempo. Pero ahora parece que esta conclusi\u00f3n puede ser prematura. Durante bastante tiempo, las personas que viven en las dos ciudades del planeta con la mayor concentraci\u00f3n de NO2<\/a>, es decir, Stuttgart y M\u00fcnchen, viven m\u00e1s tiempo. Las investigaciones han demostrado que en Stuttgart, ha sido el l\u00edder de NO2 en el 2018, los residentes pueden tener casi un a\u00f1o y medio m\u00e1s de vida \u00fatil que otras personas en Alemania. Las personas que viven en M\u00fanich, bendecidas con el m\u00e1ximo valor de NO2 en el 2017, incluso viven dos a\u00f1os m\u00e1s<\/a> que el promedio.<\/p>\n <\/p>\n Aparentemente hay un v\u00ednculo claro entre la exposici\u00f3n al NO2 y la salud p\u00fablica, y la investigaci\u00f3n ha demostrado que cuanto m\u00e1s y m\u00e1s denso es el tr\u00e1fico de autom\u00f3viles, m\u00e1s personas parecen vivir. En resumen: los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno est\u00e1n alargando la vida.<\/p>\n <\/p>\n No se puede predecir si la UE va a introducir el tan esperado arancel para el diesel, o al menos \u00f3xido n\u00edtrico en un futuro pr\u00f3ximo, sobre la base de estos descubrimientos innovadores. Sin embargo, tenemos una buena idea de c\u00f3mo reaccionar\u00e1n los eco-activistas si los l\u00edmites de NO2 finalmente se revelan como n\u00fameros puramente ficticios.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Conclusi\u00f3n; Los VE est\u00e1n politizados y no son verdes<\/strong><\/p>\n <\/p>\n La electricidad se genera con mayor frecuencia a partir del carb\u00f3n, cuya emisi\u00f3n de CO2 es tan mala o incluso peor que los gases de CO2 emitidos por los motores de gasolina o diesel. Adem\u00e1s, la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas y la <\/p>\n \u00bfNo crea que las compa\u00f1\u00edas petroleras cerrar\u00e1n sus estaciones de recarga minoristas solo para convertirlas en un dep\u00f3sito de red el\u00e9ctrica? Otro obst\u00e1culo tiene un problema a\u00fan m\u00e1s dif\u00edcil que nadie quiere admitir. \u00bfC\u00f3mo se generar\u00e1 la demanda adicional de electricidad? Si debemos creer en el pastel de los ecologistas del cielo, creen que conectarse a la red es como cargar su tel\u00e9fono inteligente. Est\u00e1 seguro; Los autos el\u00e9ctricos no van a tomar el control.<\/a><\/p>\n <\/p>\n Veh\u00edculos El\u00e9ctricos: un desastre subsidiado por el gobierno<\/strong><\/p>\n <\/p>\n En una nota personal<\/strong><\/p>\n Los art\u00edculos de FWC se est\u00e1n leyendo en diez idiomas diferentes en todo el mundo. Dedicados, traductores expertos participan en las traducciones. Para dispersar mejor la palabra, nuestros art\u00edculos tambi\u00e9n se presentan en videos en espa\u00f1ol<\/a> y ruso<\/a>.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/finalwakeupcall.info\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/05\/EV-a-scam-300x183.png\")
Por lo tanto, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no ayudar\u00e1n a reducir las emisiones de CO2 en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, ya que la introducci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos no conduce, de hecho, a una reducci\u00f3n en la emision de CO2 del tr\u00e1fico rodado. Los motores de combusti\u00f3n de gas natural son la tecnolog\u00eda ideal para explotar la transici\u00f3n a veh\u00edculos que, en el futuro, podr\u00e1n ser propulsados por hidr\u00f3geno, metano \u201cverde\u201d, o tal vez incluso formas alternativas de tecnolog\u00eda de energ\u00eda inal\u00e1mbrica sin supresi\u00f3n.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/finalwakeupcall.info\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/05\/EV-owner-300x173.png\")
paquete anterior. La contaminaci\u00f3n causada por estas bater\u00edas es abrumadora. Piense en c\u00f3mo ni siquiera se le permite poner peque\u00f1as bater\u00edas de Li-Litio en la basura debido a la extremadamente alta toxicidad. \u00bfAd\u00f3nde ir\u00e1n todas las bater\u00edas obsoletas, adem\u00e1s del hecho de que solo duran 10 a\u00f1os? Posteriormente, uno tiene que desembolsar $ 12,000 para comprar un reemplazo, y \u00bfcu\u00e1nto le cuesta deshacerse de la bater\u00eda? VE es una operaci\u00f3n de estafa gigante, solo otro esquema Ponzi para m\u00e1s creaci\u00f3n de deuda. \u00a1Como los bancos decidieron emitir deuda para financiar todo este plan!<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/finalwakeupcall.info\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/05\/EV-worse-than-diesel-300x226.png\")
sugiere que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no generan tales emisiones. La realidad es que, adem\u00e1s de las emisiones de CO2 generadas en la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, casi todos los pa\u00edses de la UE generan emisiones de CO2 significativas al cargar las bater\u00edas de los veh\u00edculos utilizando sus mezclas nacionales de producci\u00f3n de energ\u00eda.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/finalwakeupcall.info\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/05\/Global-warming-hoax-300x166.png\")
oc\u00e9ano. Nada predicho hace 20-25 a\u00f1os se ha hecho realidad. Nada. Conclusi\u00f3n; El plan para salvar al mundo con autos el\u00e9ctricos es la mayor estafa de nuestra vida. La estafa que est\u00e1 intrincadamente relacionada con la Gran Agenda 2030 de las \u00e9lites para despojarnos lentamente de nuestra libertad, incluida la libertad de moverse como lo elijamos. Los autos el\u00e9ctricos son solo el comienzo de su siniestro plan. Lo que seguramente seguir\u00e1 en el futuro ser\u00e1n los “datos cient\u00edficos” reci\u00e9n obtenidos, que demostrar\u00e1n sin lugar a dudas que debemos renunciar por completo a nuestros derechos del uso de veh\u00edculos para salvar el planeta.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/finalwakeupcall.info\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/05\/Electric-Shock-300x284.png\")
electricidad utilizada para alimentar un autom\u00f3vil tiene que provenir de alg\u00fan lugar; en la actualidad, la mayor\u00eda de los casos, a\u00fan proviene de plantas el\u00e9ctricas de carb\u00f3n.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/finalwakeupcall.info\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/05\/Diesel-engines-20-less-CO2-300x215.png\")
etc. no son pr\u00e1cticas. El etanol tiene una menor producci\u00f3n de energ\u00eda por unidad y requiere una adaptaci\u00f3n especial y m\u00e1s costosa a los motores. La \u00fanica fuente de energ\u00eda que cumple con los criterios anteriores, es el motor di\u00e9sel de combusti\u00f3n interna que obtiene un 30% m\u00e1s de kilometraje por cada litro que la gasolina, y esos ahorros prevalecen en todos los diferentes tipos de condiciones de conducci\u00f3n, con un rango de recarga de combustible de m\u00e1s de 1’000KM o 600 millas. Adem\u00e1s, las personas que se preocupan por el calentamiento global prefieren el diesel, ya que emite hasta un 20% menos de di\u00f3xido de carbono (CO2) que otros tipos de combustible.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/finalwakeupcall.info\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/05\/Global-warming-fer-mongering-300x274.png\")
advertencia sobre c\u00f3mo los miedos inventados por los medios de comunicaci\u00f3n se han convertido en las ideas definitorias de toda una generaci\u00f3n. Toda la saga del calentamiento global se ha convertido en una religi\u00f3n y las personas que no est\u00e1n de acuerdo se llaman lun\u00e1ticos.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/finalwakeupcall.info\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/05\/No-green-EV-300x179.png\")
Los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos son demasiado caros y malos, si no mucho peores para el medio ambiente de lo que se dice por la ciencia convencional. El autom\u00f3vil el\u00e9ctrico verde se est\u00e1 politizando, presentando e impulsando como una alternativa viable a nuestras actuales formas de transporte. Pero tambi\u00e9n est\u00e1 siendo politizado por idealistas que no saben nada sobre los antecedentes t\u00e9cnicos sobre este tema. Se est\u00e1n ejecutando con puntos de conversaci\u00f3n no investigados y no entienden la ciencia defectuosa.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/finalwakeupcall.info\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/05\/Fuel-station-300x155.png\")
eliminaci\u00f3n de estas bater\u00edas, que tienen una vida \u00fatil promedio de 10 a\u00f1os, tambi\u00e9n son perjudiciales para el medio ambiente. Sin mencionar el peso extra que hay que tirar. Mientras que el rango de conducci\u00f3n promedio de una bater\u00eda completamente cargada es de aproximadamente 300 KM o aproximadamente 200 millas, y una infraestructura de carga r\u00e1pida para proporcionar una recarga del 60-70%, lo que lleva m\u00e1s tiempo del que se necesita para llenar un tanque con La gasolina requerir\u00e1 un nuevo despliegue de una red para estaciones r\u00e1pidas de llenado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Esto debe implementarse a gran escala, con un rango entre cada estaci\u00f3n de 150 KM o 100 millas. La recarga frecuente es inconveniente en un viaje largo, cuando se debe parar aproximadamente cada 1,5 horas para recargar.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/finalwakeupcall.info\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/05\/electric-cars-not-green-300x174.png\")
El uso de propulsi\u00f3n de bater\u00eda el\u00e9ctrica, no ser\u00e1 el mismo nombre para el transporte personal VE<\/a>. Los subsidios gubernamentales<\/a> pueden ser el tal\u00f3n de Aquiles de la industria automovil\u00edstica, pero la dependencia del combustible m\u00f3vil y el almacenamiento de la bater\u00eda, ignora la perspectiva de que la oligarqu\u00eda del petr\u00f3leo simplemente se sentar\u00e1 en sus reservas de petr\u00f3leo y observar\u00e1 las largas filas de cables de extensi\u00f3n conectados a esta alta tecnolog\u00eda, costosa de carritos de moda.<\/p>\n